Западно-Уральская железная дорога

Длина: 
505 км
Когда построена: 
1913-1916 г.г.
Основные города: 
Лысьва, Дружинино, Михайловск, Нязепетровск, Бердяуш
Что посмотреть: 
  • потрясающую природу вдоль реки Чусовой
  • небольшие полустанки с историческими деревянными вокзалами
  • природный парк Оленьи Ручьи
  • старинные металлургические заводы в Кыне и др. посёлках
Где остановиться: 
в Лысьве, в парке Оленьи Ручьи

Уральские горы опоясывает целая сеть железных дорог, проложенных во всех направлениях. В одних местах пути проходят сквозь скалы, покрытые густыми лесами, в других – бегут по долинам бурных рек. Благодаря этим дорогам, построенным в сложных геологических условиях, природные богатства Урала издавна обеспечивают ресурсами промышленность России.

     Еще в 17 веке здесь начали добывать железо, однако настоящее освоение недр Урала началось во времена правления Петра I. Один за другим на уральских склонах появлялись горнодобывающие предприятия, принадлежавшие знаменитым купцам Демидовым. Один из них, Акинфий Никитич, строил заводы на Среднем Урале и использовал для сбыта готовых изделий судоходный путь по реке Чусовой, открытый еще Ермаком.

     В те времена перевозка грузов была непростым делом: приходилось ждать вскрытия рек либо использовать гужевой транспорт, что существенно замедляло сроки доставки. Кроме того, сплав руды и леса по уральским рекам являлся еще и весьма рискованным делом. Писатель Д.Н. Мамин-Сибиряк, воспевший покорение Урала в своих произведениях, так описывал весенний сплав по реке Чусовой в своем романе «Бойцы»:

     «Река неслась, как бешеный зверь. В излучинах и закруглениях водяная струя с шипением и сосущим свистом свивалась в один сплошной пенившийся клуб, который с ревом лез на камни и, отброшенный ими, развивался дальше широкой клокотавшей и бурлившей лентой. В этом бешеном разгуле могучей стихийной силы ключом била суровая поэзия глухого севера, поэзия титанической борьбы с первозданными препятствиями, борьбы, не знавшей меры и границ собственным силам. <…>

     Только когда нашу барку подхватило струей, как перышко, и понесло вперед с неудержимой бешеной быстротой, только тогда я понял и оценил, почему бурлаки относятся к барке, как к живому существу. Это нескладное суденышко, сшитое на живую нитку, действительно превратилось в одно живое целое, исторически сложившееся мужицким умом, управляемое мужицкой волей и преодолевающее на своем пути почти непреодолимые препятствия мужицкой силой, той силой, которая смело вступала в борьбу с самой бешеной стихией, чтобы победить ее».

     Несмотря на все опасности, на сплавах работало множество бурлаков – настоящих профессионалов своего дела, знавших каждый поворот реки. Поэтому они надеялись, что железная дорога не сможет конкурировать с их отлаженной работой и не разрушит сложившийся жизненный уклад. Однако прогресс не стоит на месте, и стук колес паровозов добрался и до этих заповедных мест…

 

Автор заглавной фотографии - Михаил Катков

 

 

© ООО "Заповедные железные дороги", 2017

heritagerws@gmail.com

Политика конфиденциальности

Информация о платежах

      

X

Связаться с нами: