Как и в случае с Авнюгской узкоколейкой, активные лесоразработки под Северодвинском начались только в послевоенные годы. В качестве отправной точки для будущей стальной магистрали была выбрана станция Кудьма ширококолейной ветки Северодвинск - Нёнокса, там же была организована перевалка леса. Всё просто, ведь рядом в Белое море впадает одноимённая река Кудьма, по которой и была названа Кудемская УЖД. Рядом есть и озеро Кудемское, откуда вытекает Нижняя Кудьма. А выше есть целая система озёр, болот и проток, питающих прибрежные территории. На двух таких озёрах расположились лесные посёлки Белое Озеро и Палозеро, куда со временем пришла узкоколейная дороге.

     Посёлок Белое Озеро появился с первой очередью строительства узкоколейки в 1949 году. Место шикарное: берег озера, деревянное здание станции красиво возвышается на холмике. По пути к посёлку поезд проезжал два разъезда - Пихкалы и 24-й километр.

     После Белого Озера магистраль ушла дальше на юг и пересекла речки Белую и Урзугу, за которыми в 1968 году был основан посёлок Палозеро с целью обслуживание дальних лесозаготовок. Вдоль всей линии УЖД вырастали новые "усы" на делянки, потом разбирались и перекладывались.

пассажирский поезд в советское время

     Вплоть до 90-х г.г. в хозяйстве узкоколейки было более двух десятков тепловозов, которые ежедневно вывозили сцепы с лесом с самых дальних уголков дороги. А они забрались весьма далеко - если Палозеро находится на 50-х километрах, то самые дальние "усы" УЖД теряются ближе к 70-м километрам. Никому доподлинно не известно, где обрываются последние рельсы Кудемской дороги. В слишком уж безлюдных и труднопроходимых местах они находятся. Там живут только комары и медведи, даже людей уже не осталось.

     В 1995 году настал быстрый конец огромной лесозаготовительной машине, сложившейся вокруг Кудемской УЖД: развалился Урзугский леспромхоз, все постройки на перегрузе у станции Кудьма приказали долго жить. Оставались только два оторванных от цивилизации посёлка, до которых продолжал ходить пассажирский поезд. Так бы и его по-тихому могли "забыть", если бы не город Северодвинск, который взял под свою опеку узкоколейку. Ведь в Белом Озере и Палозере обитает большое количество дачников из города. Не зря летом два пассажирских вагона и две открытые платформы набиваются до отказа.

     ...солнечным летним вечером у переезда в отдалённом районе Водогон собираются десятки людей. Собираются неспешно, несут свои большие дачные сумки. Несут к тому самому пассажирскому поезду, в котором один старенький зелёный вагончик, один новенький, купленный года три назад Северодвинском, да две открытые деревянные платформы. Кто-то везёт велосипед, кто-то рюкзак для рыбалки.

     Когда все соберутся, тепловоз даст протяжный гудок, движение на переезде замрёт, и состав укатится в ароматный сосновый лес, чтобы через часа полтора остановиться на берегу умиротворённого лесного озера, рядом с деревянным вокзальчиком. А оттуда дальше в тайгу на "пионерках" углубятся самые далёкие дачники, туда, где человеческая культура самым нежным образом соприкасается с природой, обитая с ней в непревзойдённой гармонии. Как рельсы, через которые растут маленькие сосенки и колоритный мох.